高島市　日産エクストレイル TA-T30　エンジン不調修理

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高島市　日産エクストレイル TA-T30　エンジン不調修理　長距離走行時スピード出ない　オートマチックトランスミッションECU交換｜車修理

高島市　日産エクストレイル TA-T30　エンジン不調修理　長距離走行時スピード出ない　オートマチックトランスミッションECU交換｜車修理

高島市のお客様より、日産エクストレイル TA-T30のエンジン不調修理のご依頼です

高島市のお客様より、平成14年式、日産エクストレイル TA-T30のエンジン不調修理のご依頼をいただきました。

「長距離運転後や上り坂の後に、突然スピードが出なくなる」とのご相談です。

お客様によると、症状は月に１～２回発生し、特にエンジンが完全に温まった後に起こりやすいとのこと。

エラーコードや警告灯の点灯もなく、再始動すれば正常に走行可能になるという不思議な状況です。

なお、以前にも同症状で他店にてリビルトミッションへの交換を行った経緯がありました。

車速信号がECUに届いていない状態

発生頻度が少ない症状のため、診断機を接続し、時間を見つけては繰り返し試乗を行いました。

試乗は数日にわたり、走行時間も数時間に及びました。そしてついに、発症の瞬間をとらえることができました。

街中で１時間半ほど走行した後、信号待ちからの発進時に異常が発生。

エンジン回転数は上がるものの、車が前に進まず唸るだけ。

スピードメーターは40km/hを示しているにもかかわらず、診断機には車速「0km/h」、ギアは「1速」のまま。

明らかに車速信号がECUに届いていない状態でした。

一方で、正常時のデータではスピードメーター40km/h時に、診断機上の車速は34km/h、ギアは「2速」と表示されており、明らかな違いが確認できました。

新品のオートマチックトランスミッションECU（A/T ECU）に交換

原因を探る中で、車速センサーが2系統存在し、それぞれがECUの29番および40番端子に接続されていることが判明。

順に配線を外して試乗したところ、どちらか片方のセンサーが生きていれば車速は検出され、正常に走行可能。

しかし、両方のセンサー信号をカットすると、まさに今回の症状と同様に、ギアが1速固定でスピードが出ない状況となりました。

ここから推測されるのは、車速センサーそのものではなく、オートマチックトランスミッションECU側の処理不良。

しかも再始動すれば復帰する点からも、内部制御系の不具合が疑われました。

お客様に詳細をご説明し、中古品もご提案しましたが、新品のオートマチックトランスミッションECUに交換させていただくことに。

交換後は再度長時間の試乗を重ねましたが、同様の症状は一切発生せず、無事なおりました。

日産エクストレイル TA-T30のエンジン不調修理が完了です

日産エクストレイル TA-T30のエンジン不調修理にて、新品のオートマチックトランスミッションECU（A/T ECU）に交換いたしました。

今回は再現性の低い電装系トラブルで、診断にも時間がかかりましたが、データ分析と根気強い試乗によって原因を突き止めることができました。

輸入車・国産車問わず、不定期に発生する不具合にも対応OK。他店で断られた修理も、まずは一度ご相談ください。

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